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早在2018年下半年,经济观察报便开始关注地产信托规模狂飙的风险,亦曾观察到,对于信托机构而言,2018年地产业务也成了部分信托机构的“吃饭业务”。彼时,有信托行业人士曾对记者表示:“2018年从供求关系来看,供应端缺少像地产公司一样能够提供收益相对较高、底层资产扎实、风险看得明白的投资标的,需求端则是开发商被一轮一轮调控之后,面临融资现金流不断收紧、销售现金流提升乏力的两难局面。因此,今年地产信托一路狂飙,甚至撑起了2018年信托公司业务的半壁江山。”

三、板材国内重点城市板材品种价格表(1)带钢:24日国内带钢稳中下行。今日唐山小窄带开盘稳成交较差。厂家为求出货,盘中累降20,但今日下游管厂多刚需拿货为主,降后成交仍显弱,仅个别钢厂出货有所好转。唐山窄带及中宽带较昨日持稳,兴隆现货较昨降50,其他厂家资源变动幅度不大。午后库存数据发布,库存大幅下降,对期货市场形成强有力的提振,但对现货市场提振作用有限,市场贸易环节仍普遍看空。今日华北带钢会结算,因此钢厂多挺价,月底调坯厂存复产预期,现钢坯库存偏低,价格存在支撑。华东地区,库存始终维持在低位水平,到货量亦不是很多,随着行情跌速越来越慢,市场信心也开始有所恢复。华南地区,热卷与带钢价差扩大,多数贸易商选择纵剪热卷代替带钢,因此带钢竞争力日益削弱。综合来看,预计明日国内带钢或将震荡运行。

去年年底召开的城乡住建工作会议上,住建部部长王蒙徽就强调2018年要抓好房地产市场分类调控,针对各类需求实行差别化调控政策,满足首套刚需、支持改善需求、遏制投机炒房。曾有一些人认为“差别化调控”难免在一些地方呈现“开闸放水”的效果,但如今看来,无论是政策的目的还是结果,都并不指向这一方向。

有意思的是,京东旗下快递子公司日前更新了工商资料,在经营范围一栏新增了网约车经营,京东“不予置评”的回应引发业内猜测,究竟是运货还是载人?或许,偃旗息鼓只是网约车行业的求全之策,未来行业还将出现更多变化。记者:张琼斯华夏银行17日公告称,拟非公开发行合计不超过25.65亿股普通股,募集资金总额不超过292.36亿元,扣除相关发行费用后全部用于补充核心一级资本,提高资本充足率,支持未来业务持续健康发展。

频繁“联姻”车企此次宁德时代与本田汽车签署合作协议,是双方第二次“联姻”。此前,本田已经与宁德时代决定合作开发一款售价2万美元的电动版本田飞度汽车,并将于2020年在中国和其他市场上市。在斩获本田汽车56GWh的大单之前,宁德时代已备受国外巨头车企青睐,分别在2018年3月、5月和7月,与大众、戴姆勒、华晨宝马合作,成为跨国汽车企业的电池供应商。其中仅宝马公司一家,宁德时代就签下了一份价值10亿欧元 (11.6亿美元) 以上的合同。

3)市场震荡,估值消化。上周转债跟随权益市场震荡下跌,估值小幅回升。从个券走势来看,转债连续两周有走弱迹象:首先是转债价格跌幅仅略低于平价跌幅,估值拉升对转债保护有限,因此上周转债指数的跌幅高于主要股指。其次是转股溢价率小幅拉升,但价格110-120元区间内的溢价率明显压缩,而这个区间也是前期拉估值的主力。最后是部分强势券仍在回调,福能、圆通等核心品种出现主动压估值的现象。转债近期走弱一方面是因为权益市场震荡调整,另一方面也是新券发行重启,供给压力逐渐显现。展望四季度,我们认为转债估值仍将震荡消化,短期仍以交易性机会为主。转债依旧建议两边配置,即低价券补涨思路,或高价低溢价券博弈正股弹性,行业重点关注成长、可选消费、券商等。

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